L’I-Pace, la première Jaguar électrique !

Parfois, on a tendance à considérer le monde de l’automobile comme un monde inaccessible, impertinent, voire hautain. Or, parfois, il s’avère que des marques dévoilent des modèles beaux, pratiques, et respectueux de l’environnement. C’est le cas de Jaguar, qui lance aujourd’hui l’I-Pace, la première SUV 100% électrique de la marque. Alors que trois modèles sont mis en vente (l’I-Space, S, SE, et SSE), on réalise très vite que Jaguar prend un temps d’avance. Temps d’avance qu’incarne à merveille cette voiture !

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Commençons tout d’abord par des considération un peu techniques, que je vais évoquer sous forme de liste, histoire de ne pas perdre tout le monde :

  • SUV cinq places,
  • Accélération : 0-100 km/h en 4,8 secondes,
  • Charge : 470km selon le cycle WLTP*,
  • Batterie 90 kWh,
  • Chargeur rapide en plus, qui permet 270km d’autonomie par heure en plus,
  • Espaces de chargement : plus de 1 453 litres à l’arrière et de plus de 27 litres à l’avant,
  • Sièges sport (qui peuvent être ventilés ou chauffés),
  • Système d’infodivertissement Touch Pro Duo,
  • Système de réglages personnalisé en fonction du chauffeur.

Je m’arrête ici, mais l’I-Pace comporte bon nombre de fonctionnalités et de technologies, toutes plus intéressantes les unes que les autres, qui se marient à merveille avec l’électrique.

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La batterie (qui est, finalement, le coeur de sa puissance) 90 kWh de cette voiture est composée de cellules lithium-ion à haute densité d’énergie, alors que le système de gestion thermique est pensé pour supporter de longues périodes de charge à puissance maximale. Bien évidemment, Jaguar a pensé à tout, et un chargeur rapide en courant continu de 50 kW (que l’on retrouve dans la plupart des stations de recharges publiques) permettra à l’I-Pace de parcourir 270km supplémentaires en cas de batterie déchargée.

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Alors c’est bien beau tout ça, mais on serait tenté de se questionner, quant à la puissance et à l’efficacité de l’électrique. Et bien coup de théâtre, figurez-vous que cette I-Pace est conçue comme une voiture de sport ! En effet, à l’accélération, on se croirait à l’intérieur d’une Formule 1 cinq places (ok j’abuse), et on retrouve une très belle répartition du poids, qui lui confère précisément ce côté « sport », associé à une esthétique finement pensée.

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Passons désormais à l’intérieur, car c’est tout de même là qu’on va passer le plus de temps (belle remarque, merci). Lorsqu’on pénètre dans l’habitacle, c’est un design relativement épuré et des lignes dégagées que l’on retrouve. On note de nombreuses fonctions tactiles, et une console centrale très bien agencée pour certains modèles, qui lui donne l’impression de flotter. Cette même console ajoute alors paradoxalement une notion d’espace à l’intérieur de l’I-Pace. Cette notion d’espace est également matérialisée de manière concrète, pour la simple et (très) bonne raison qu’il n’y a pas de moteur thermique ! Un confort supplémentaire donc, qui s’ajoute à un pare-brise et des vitres avant en verre feuilleté acoustique, de sorte à réduire les bruits extérieurs.

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Dans une perspective plus technique, voire plus technologique, qu’est-ce que l’I-Pace a à nous proposer ? On note instinctivement la présence (encore notable ?) du tactile qui, au final, va nous permettre tout à un tas de réglages, du plus simple au plus pointu. Un écran de 10″ est intégré au tableau de bord, alors qu’un écran inférieur de 5″ permettra diverses fonctionnalités. C’est ce que Jaguar a appelé le système Touche Pro Duo.

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J’ai également noté un point non négligeable désormais : l’I-Pace peut se connecter avec la plupart des smartphones Apple ou Android, grâce à l’application Remote. On peut alors rester connecté et mieux assimiler les informations primordiales concernant le véhicule (on pense notamment à la progression de la charge ou à l’autonomie restante, qui peuvent être des informations clés pour une SUV électrique, mais ça n’engage que moi bien sûr !). Par ailleurs, Jaguar a ici mis en place une technologie qui pourrait bien changer la manière d’utiliser sa voiture. En effet, la fonction Smart Settings (réglages personnalisés) permet à chaque conducteur d’être reconnu avec sa clé, et de préenregistrer des réglages, tels que le rétroviseur ou encore le média favori. Média favori qui, je le précise par ailleurs, pourra être écouté grâce à 15 haut-parleurs présents dans l’habitacle (rien que ça !). Eh oui, la I-PACE (modèles HSE et First) dispose là d’un système Meridian™, pour une véritable expérience audio ! À tester !

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En bref, c’est une voiture électrique des plus réussies que nous livre ici Jaguar. La marque réussit à combiner un design et une allure sportive, à des fonctionnalités pointues, le tout sous une énergie électrique, il me semble que c’est bien là qu’on reconnaît la modernité !

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